Le kit VRD Mullet de Vanquish Products repose sur notre plateforme performante et éprouvée, qui a fait ses preuves sur des modèles précédents comme le VRD Carbon et le VRD Stance. Le VRD Mullet utilise la transmission VFD légère Carbon-Spec et une combinaison unique d'un essieu avant rigide F10 et d'un essieu arrière portique F10. Cette combinaison essieu avant rigide/essieu arrière portique est appelée « configuration mulet » dans la communauté des véhicules tout-terrain radiocommandés depuis des années, mais c'est la première fois qu'elle est disponible en kit complet. Le kit VRD Mullet est une plateforme hautement compétitive, précise et polyvalente. Le centre de gravité abaissé grâce à l'essieu avant rigide permet une direction avant précise, tandis que la garde au sol accrue de l'essieu portique arrière garantit qu'aucun obstacle ne viendra entraver la progression.

Caractéristiques du kit mulet VRD

Le kit VRD Mullet est équipé des nouveaux longerons de châssis S25, optimisés pour la combinaison d'essieux unique et dotés d'une plaque de protection plate à 6 degrés.
Les composants moulés du châssis et la plaque de protection positionnent la transmission VFD légère Carbon Spec au plus bas du châssis VRD.
L'essieu avant rigide F10 est équipé d'un servo-essieu et d'une suspension à 4 bras.

• Boîte de vitesses VFD en carbone
• Rails de cadre en aluminium de 3 mm avec plaque de protection plate à 6°
• 34 % de surmultiplication
• Réduction sur l'essieu avant avec couronne et pignon usinés CNC
• Transmission sur l'essieu arrière avec couronne et pignon usinés CNC
• Boîte de vitesses overdrive dans l'essieu arrière portique
• Engrenages légers en chromoly usinés CNC dans la boîte de vitesses VFD
• Arbres de transmission universels en chromoly
• Corps d'amortisseurs anodisés durs
• Guidon en acier inoxydable avec bras arrière courbés HD
• Douilles à rotule Incision Pro M4
• Patins de protection en aluminium estampé
• Système de montage de carrosserie multipoint réglable

châssis

Le châssis VRD S25 de Vanquish Products est doté de composants moulés offrant une plateforme adaptable aux terrains les plus exigeants.
Le S25 a été optimisé pour la nouvelle configuration d'essieu, avec de nouveaux supports d'amortisseurs et un porte-à-faux arrière réduit.
Les multiples points de fixation des amortisseurs et de la carrosserie, associés à des pare-chocs avant et arrière minimalistes et interchangeables, simplifient et s'adaptent à la carrosserie.
Les protections anti-roches en aluminium estampé offrent une surface plane pour le montage de l'électronique ou de la batterie, tout en protégeant la carrosserie.

Groupe motopropulseur

Au cœur du kit VRD Mullet se trouve la transmission VFD Carbon Spec .
Elle est dotée d'une plaque moteur légère en aluminium usiné CNC, d'entretoises de plaque moteur en aluminium et de l'absence de cache VFD esthétique pour une esthétique axée sur la performance.
À l'intérieur, la transmission VFD est équipée de plaques de roulement en aluminium usinées CNC et d'engrenages légers en chromoly.
Chaque engrenage a été repensé pour être le plus léger possible, réduisant ainsi le poids total de la transmission sans compromettre sa durabilité.
La boîte de transfert T-case intègre une surmultiplication de 21 % .

L' essieu rigide avant F10 est équipé d'une couronne et d'un pignon de réduction usinés CNC, tandis que l' essieu portique arrière F10 est équipé de couronnes, de pignons et de portiques de surmultiplication usinés CNC.
Combiné à l'overdrive du variateur de fréquence, cela donne une surmultiplication totale de 34 % .

châssis

Le kit VRD Mullet comprend des amortisseurs Incision S8E avec corps anodisés durs et embouts de réglage multiples, permettant une longueur finale de 85 à 95 mm
. Des bras inférieurs en acier inoxydable haute résistance et des bras de suspension supérieurs légers relient le châssis aux essieux via des rotules Incision Pro M4 .
Les bras de suspension inférieurs arrière sont courbés pour maximiser la garde au sol au milieu.
Les multiples positions et longueurs d'amortisseur réglables permettent un réglage flexible de la hauteur de caisse et de la garde au sol.

Caractéristiques:

• Boîte de vitesses VFD en carbone avec engrenages en chromoly usinés CNC
• Châssis S25 avec cadre en aluminium de 3 mm et plaque de protection plate de 6°
• Essieu avant rigide F10 avec suspension à 4 bras et servo sur l'essieu
• Essieu portique arrière F10 pour une garde au sol maximale
• 34 % de surmultiplication totale (transmission + essieux)
• Plaque moteur et support de roulement en aluminium CNC léger
• Amortisseurs en aluminium anodisé dur (réglables de 85 à 95 mm)
• Barres de direction et tirants en acier inoxydable avec bras de suspension arrière incurvés HD
• Douilles à billes Incision Pro M4 pour une géométrie précise
• Patins de protection en aluminium estampé pour montage électronique ou batterie
• Support de carrosserie multipoint, réglable individuellement
• Suspension indépendante aux 4 roues avec de nombreuses options de réglage
• Positions optimisées des amortisseurs et des roulettes pour une traction maximale

Données techniques:

• Échelle : 1:10
• Empattement : 320 mm (12,6")
• Essieu avant (hexagonal à hexagonal) : 191,5 mm
• Essieu arrière (hexagonal à hexagonal) : 196 mm
• Rapport de pont avant : 4,125 : 1
• Rapport de pont arrière : 4,725 : 1
• Overdrive total : 34 %
• Rapport de démultiplication avant / arrière : 46,5 : 1 / 68 : 1
• Pignon : 13T 32P
• Engrenage principal : 52T 32P
• Pneus recommandés : 1,9" × 4,75"
• Châssis : cadre en aluminium S25, patin plat 6°
• Boîte de vitesses : VFD en carbone
• Amortisseur : Incision S8E, aluminium, anodisé dur

Nécessaire pour le fonctionnement

• Outils
• Peinture/vernis
• Pneus 1,9 × 4,75" (recommandés)
• Jantes 1,9" (jantes compatibles SLW avec moyeu avant 475 et moyeu arrière 350 recommandées)
• Télécommande et récepteur
• Servo de direction (bras de servo à 25 cannelures inclus)
• moteur 540
• Contrôleur de vitesse (ESC)
• Batterie (max. 35 × 35 × 100 mm)
• chargeur